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      如果我是九代凱美瑞工程師,我會這么說...

      AL頻道

      B級車一直是中國汽車市場一支強大的隊伍,這里云集了合資車企的核心車型、國內車企的“勃勃野心”。在激烈競爭中,多數車型只能風靡一時,而凱美瑞卻能成為常勝將軍。

      今年前十月,凱美瑞就連續多月霸榜B級車銷冠,成為1-10月累計銷量冠軍。但它的壓力也不小,2023年1-10月,其累計銷量高達183032輛, 但同比還是下降了32.1%。

      在喜憂參半中,國產全新第九代凱美瑞亮相于今年的廣州車展。

      原本以為國產全新第九代凱美瑞會是一針活力劑,畢竟其相比海外版略有不同,針對國人喜好做了調整,但網友的反應普遍都不太正面,“剎車付費”更是讓九代凱美瑞的輿論呈現一邊倒的態勢。難道豐田不懂消費者了么?

      今天我來當個“腦洞俠”,如果我是全新凱美瑞的工程師,針對網友熱烈討論的幾個問題,我會怎么回應。

      網友吐槽1:剎車竟然也要付費?

      回應:這是誤會。中控車機里確實有一個名為“剎車點頭緩解系統”的付費解鎖項目。但并不是說沒有它就不能剎車,而是開啟這個功能之后,剎車時,剎車系統會“緩釋”一下多余的制動力,減少車輛“點頭”現象,為車內乘員提供更加舒適的駕乘體驗。

      網友:但問題是這配置很多國產車已經標配了,它又不是安全氣囊、座椅通風等需要后裝的特定零部件,這種程序性的功能又不占用新的硬件成本,本來就應該開放給用戶呀。就像某天蘋果手機說用戶使用微信必須付費,你干不干?更何況你是B級車,舒適性不應該是核心特色嗎?

      回應:稍等稍等,我們內部討論下....

      回應:來了來了,根據調查所知,廣州車展上的展示車輛為試制車,車機屏幕顯示功能均為測試內容。該系統將搭載在全新第九代凱美瑞車型上,具體搭載型號以量產為準。不需要額外付費便可使用。

      網友:工程試制車還能專門弄一個“付費”,難不成內部研發時,只有付了錢的工程師才能體驗這個功能嗎?等等,具體搭載型號以量產為準,幾個意思啊,這個功能只在高配才有么,低配只能點頭唄?

      網友吐槽2:天窗沒有遮陽簾,是打算曬死我們嗎?

      回應:這一特點我們是參考了新勢力車型,一整塊透明玻璃設置在車頂,坐在車里可以看到整個夜空。

      網友:你只看了晚上,沒想到白天?這幾年夏天是越來越熱了,今年有多少地區持續高溫35℃你知道嗎?而且傳統汽車天窗價格在2000~4000元左右,而全景天幕則是密封車頂,結構比傳統汽車天窗要簡單,成本只要1000~3000元左右。這不是妥妥的成本控制嗎?

      回應:其實全新的天窗玻璃也很考究的,它并不是一塊完全透明的玻璃,還是具備一定的隔絕紫外線功能。在傳統汽車玻璃制造過程中,添加一層防紫外線涂層是常見的方式,然而,這種方式在長時間使用后會逐漸剝落,導致防護效果下降。而現在高級的玻璃是將防紫外線材料直接嵌入到玻璃內部,使得防護效果更為持久。

      網友:你只說了防紫外線持久,但沒說遮光效果。再強的有色玻璃也沒辦法像遮陽簾一樣。即便是吸熱玻璃(6毫米厚的藍色玻璃),通常也只能阻擋50%左右的陽光輻射,而遮陽簾卻可以阻隔80%以上。

      回應:...這個問題我們回去討論下,下一個...

      網友吐槽3:為什么這個屏幕黑邊明明變窄了,我還是看著覺得很不舒服,就不能再給點成本提高一下嗎?

      回應:這個問題涉及到車規級產品的可靠性,窄邊的串擾和閃爍問題更嚴重?,F在的汽車都在走去物理按鍵路線,所以我們必須確保中控屏不出故障。

      網友:問題是新勢力這么些年了,汽車屏幕普遍都挺好呀,雖然確實有死機情況,但多數不是屏幕本身的問題,而是系統問題。

      回應:汽車是一個長期使用的產品,其可靠性是使用后期才出現。為了確保全方位的可靠性,我們還是堅持了我們的選擇。

      網友:但你是全球汽車銷量第一的豐田啊,而且凱美瑞不僅是門面擔當也是重要的利潤車型,你們完全應該有動力去做兼顧可靠性和美學的產品,你這個解釋并沒辦法說服我。

      回應:...這個問題我們回去討論下,下一個...

      網友吐槽4:給個carplay就可以了,還有內飾學什么新勢力,實體按鈕換成觸碰的,一股土味,還不如美版實用。

      回應:接受你的吐槽。不過美學認知因人而異,其實很多豪華車也在使用這種觸控面板。這種科技與機械的結合體,是未來的發展潮流。

      網友:但現在使用觸控面板的車型,大部分是給乘客使用的,比如EM90的觸控面板是第二排在使用,并沒有給中控臺安上這項功能??萍寂c機械結合不假,但也要考慮到動態駕駛時的實用性,這種盲操體驗會很差。

      回應:你說的在理。不過也不用擔心,我們有智能語音控制汽車,并且我們的車機系統是與華為合作的。車機語音交流功能相比上一代有很大提升,比如連續對話,方言識別,多指令下達等功能都可以支持。

      網友:華為說“是的,不過沒用Harmony OS車載智能系統...”

      好吧,我編不下去了。如有雷同,純屬巧合。

      最后簡單總結一下吧,國產九代凱美瑞相比以往自然是進步的,但放在行業里去看,在如此卷的當下,給人一種小步前進的感覺,比如內飾的變化就有代表性,看得出來想向電車內飾靠攏但是又沒法徹底拋棄海外版本內飾,本土化的改變并沒有達到很多消費者的預期。

      “剎車點頭緩解系統”收費算是一個插曲,但從網上目前的輿論來看,大家對于九代凱美瑞的認可度并不是太高,大概也是國人已經被國內瘋狂進化的車型給養刁了胃口,九代凱美瑞這種程度的改變已經達不到很多人對于換代的期待。

      對于九代凱美瑞未來的市場前景,你們怎么看?

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