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自駕車(chē)行走滇緬公路第四天:從保山到龍陵

夏星

  【車(chē)訊網(wǎng) 報道】我認為,從保山到龍陵之間的滇緬公路,是最為精彩的一段。不僅因為沿途風(fēng)景很漂亮,更是因為阻擋日軍進(jìn)攻的惠通橋,讓中國遠征軍吃盡苦頭的松山,都在這段路上?!段业膱F長(cháng)我的團》、《滇西1944》所講述的故事,就發(fā)生這一帶。

  保山到龍陵,有滇緬公路、杭瑞高速公路和320國道。高速路和國道離著(zhù)沒(méi)多遠,其中國道的里程約為108公里;滇緬公路離它倆比較遠,途經(jīng)水長(cháng)鄉、惠通橋和松山,曾教授在1941年的記錄是169.8公里,我在2015年的行車(chē)距離是158公里。

  第一段:從保山市到水長(cháng)鄉

  駛出保山市區,人煙仍然比較密集,320國道沿線(xiàn)的村子,一個(gè)連著(zhù)一個(gè)。8公里之后,保山壩子走完,開(kāi)始上坡,隨后來(lái)到大官市,此處海拔1930米,比保山壩子高出270米。

  大官市之后,有個(gè)路口,右邊是320國道,左邊是229省道(現在貌似改名555國道),229省道是去施甸縣的路,其中,從這個(gè)路口到水長(cháng)鄉之間的18公里,是昔日的滇緬公路。

  進(jìn)入229省道,一路下坡。這段路兩側山坡上,全是松樹(shù),非常茂密,公路在林間穿越,滿(mǎn)目翠綠,有種賞心悅目之感。

  下坡16公里,進(jìn)入一個(gè)壩子,不久出現一個(gè)村莊,路邊有個(gè)醒目的標識:“七零七”。意思是說(shuō),滇緬公路從昆明到這兒是707公里,這段路上,除了“七零七”,還有“八零八”。

  第二段:從水長(cháng)鄉到羊芋坪

  過(guò)了“七零七”,隨后是水長(cháng)鄉,滇緬公路從這開(kāi)始,變成191縣道。這條縣道從水長(cháng)鄉一直到龍陵附近的320國道,全程102公里,大名鼎鼎的惠通橋與松山,就在這條路上。

  離開(kāi)水長(cháng)鄉,立刻爬山,6公里之后到第一個(gè)山頂,山頂上的村莊叫姜邑寨,海拔高度比水長(cháng)鄉上升217米。在隨后5公里的路段上,又經(jīng)過(guò)沈家墳、甘水溝、李山頭等村子,在這一連串的村子中,最好看的一座叫羊芋坪,坐落在山坡上,錯落有致。

  1938年初次修建滇緬公路時(shí),要求能通車(chē)即可,以后再逐步改善通車(chē)質(zhì)量。所以,有些路段比較陡,直線(xiàn)坡度往往在15%左右,彎道處甚至能達到30%,換算成角度的話(huà),大概是16度多一點(diǎn)兒。

  第三段:從羊芋坪到惠通橋

  過(guò)羊芋坪15.1公里,是個(gè)路口,左轉是一條窄路,指路牌上寫(xiě)著(zhù)“大蜂子窩碉堡”。路雖窄,但路面比較平,很好走,沿著(zhù)它走8.5公里到下新寨,再徒步不到1小時(shí),來(lái)到一個(gè)埡口,那里保存著(zhù)抗戰時(shí)期中國遠征軍的工事。從1942年日軍來(lái)到怒江,到1944年滇西反攻,中日軍隊在此對峙2年,沿怒江修筑了許多工事,大蜂子窩只是其中的一個(gè)。

  原路返回到191縣道,再往前2公里,經(jīng)過(guò)老魯田和一丘田。1944年5月,中國遠征軍渡過(guò)怒江,進(jìn)攻滇西日軍時(shí),此處筑有炮兵陣地,目標是江對岸的松山。

  站在山頂,腳下深處,是怒江,橫臥在怒江上的惠通橋,以及現在使用的公路橋,清晰可見(jiàn)。

  平視對面,是一座看上去很不起眼的小山,它就是松山。從這個(gè)角度看松山,簡(jiǎn)直小的不像話(huà)。因為,它的背景實(shí)在強大。那便是高黎貢——當然,松山也屬于高黎貢。第一次看到高黎貢這名字,感覺(jué)是國外的某個(gè)山。其實(shí)這是景頗語(yǔ)音譯,意思是“高黎家族的山”。高黎貢是橫斷山脈里最西端的一道,南北走向,北段在西藏,叫伯舒拉嶺,走川藏公路就得翻越它,越往南越矮,它與怒山之間的山谷里,是怒江。

  松山雖然不大,但滇緬公路跨過(guò)怒江后,圍著(zhù)它繞了多半圈兒。也就是說(shuō),松山居高臨下,扼守著(zhù)滇緬公路。所以,日軍在占領(lǐng)滇西的2年時(shí)間里,在松山修筑了大量軍事工事,目的是徹底截斷滇緬公路。

  離開(kāi)炮兵陣地遺址,一路下山,來(lái)到惠通橋。從山頂算起,下山路長(cháng)19公里,海拔從1534米,降到738米。路面全部由石頭鋪成,有人稱(chēng)它為石塘路。自漾濞開(kāi)始,遇到過(guò)好幾次這樣的路,最長(cháng)的一段是惠通橋的兩側。

  抗戰時(shí)期的滇緬公路,最初是用石頭鋪的。后來(lái)為了提高運輸效率,從國外買(mǎi)來(lái)瀝青,剛鋪到惠通橋,日軍來(lái)了,便宜了他們。

  惠通橋在清朝就有,民國重建時(shí),改用更先進(jìn)的建筑材料,費用源自華僑梁金山先生的捐助?;萃蚪ǔ刹痪?,抗戰爆發(fā),修建滇緬公路時(shí),又一次重建此橋,以便走汽車(chē)。1942年5月5日,日軍進(jìn)攻到這里,中國軍隊炸橋,1944年反攻滇西時(shí)修復。

  有些文章里說(shuō),因為我軍及時(shí)炸毀惠通橋,把日軍擋在怒江西岸。實(shí)際上,當時(shí)日軍已經(jīng)泅渡過(guò)江,真正擋住日軍的,是匆匆趕來(lái)的36師和飛虎隊戰機的轟炸。

  在昆明的時(shí)候,多次聽(tīng)到飛虎隊的故事,看到飛虎隊的遺跡。這支由志愿者組建的隊伍,自從入駐昆明后,將在昆明狂轟濫炸的日軍飛機,打得再也不敢來(lái),戈叔亞先生告訴我,很多老一輩的昆明人,很念飛虎隊的好。這件事兒讓我想起法國諾曼底的卡朗唐和比利時(shí)的巴斯托涅,前者至今仍把星條旗與法國國旗并肩升起,后者為美軍建了許多紀念碑,因為,許多美國大兵為了他們而犧牲。

  怒江這一段著(zhù)名的古橋,有3座,惠通橋在最南,往北去還有惠人橋和雙虹橋,雙虹橋到惠通橋直線(xiàn)距離約63公里。這3座橋都在,雙虹橋依舊能通行摩托車(chē)和行人,惠人橋僅剩橋墩。

  第四段:從惠通橋到松山

  過(guò)惠通橋,一路往上,一直爬到比較高的地方,有個(gè)比較大的鎮子,叫臘勐。駐守松山的日軍,起名拉孟守備隊,就是因為它。

  臘勐之后,是大埡口村,該村位于松山西側。1942年日軍從緬甸進(jìn)攻到這里,發(fā)現滇緬公路圍著(zhù)松山轉了多半圈,于是在松山上修建工事,試圖以此扼守滇緬公路。

  到了1944年6月,中國遠征軍進(jìn)攻松山時(shí),天上是美軍飛機掌握著(zhù)制空權,還天天跑到松山扔炸彈;地面上部署了150重炮,美國援助的炮彈敞開(kāi)打,幾乎把整座松山的土翻了一遍??墒?,當71軍往上沖時(shí),迎面而來(lái)的是無(wú)數子彈——日軍工事毫發(fā)未損。由于71軍傷亡太大,換成第8軍接著(zhù)打,最終,打到9月7日,歷時(shí)95天,傷亡7763人,才將松山拿下。

  我方投入總兵力2萬(wàn)人的松山之戰,日軍是1300人。他們屬于56師團113聯(lián)隊,在四面圍困、孤立無(wú)援的情況下,這1300人居然在松山堅守3個(gè)月,除15人被俘、35人逃跑外,其余1250人均被我軍消滅。

  網(wǎng)上一些描述松山之戰的文章說(shuō),中國軍隊久攻不下,于是挖地道,一直挖到松山主碉堡的下面,放進(jìn)幾噸炸藥,把山頂徹底炸開(kāi),松山戰役大獲全勝。事實(shí)上,爆破時(shí),主碉堡里的日軍已經(jīng)疏散了。如果親臨松山,您就能看到,山的各個(gè)地方,都有各式各樣的單兵壕、機槍壕,一個(gè)接著(zhù)一個(gè),且全由交通壕相連,上面有覆蓋,不走到跟前、根本無(wú)法察覺(jué)。幾百個(gè)日軍分散開(kāi)來(lái),令中國軍隊每走一步,都要付出很大代價(jià)。從炸毀主碉堡起,又打了18天,才獲勝。

  松山戰役的慘烈程度,是今天的人們難以想象的。我曾拿著(zhù)余戈先生的著(zhù)作,把松山上的每個(gè)陣地都走了一遍。作為一個(gè)中國人,我深深敬佩獻身于此的抗日英雄們,但另一方面,對日軍精心構造的陣地,以及它們的頑強,長(cháng)嘆一口氣。

  日軍構筑的陣地,實(shí)在太細致了。層層設防、相互支撐,設施齊備。再加上日軍單兵作戰素質(zhì)高,往往幾個(gè)人,為數不多的彈藥,就能擋住咱們一個(gè)連。

  第五段:從松山到龍陵

  過(guò)大埡口村,公路繼續爬升,不遠處就是滾龍坡。站在坡頂,松山、陰登山、竹子坡盡收眼底,這幾個(gè)地方,都是當年的主戰場(chǎng)。接下來(lái),191縣道一直往西南方向,接近龍陵時(shí),匯入320國道。

  龍陵所處的壩子不大,320國道從東北方向,進(jìn)入縣城。這一天,我行車(chē)193.2公里,用時(shí)11.5小時(shí)。

  我認為,如果沒(méi)有時(shí)間全程行走滇緬公路,起碼也得走走保山到龍陵這一段。這段路,風(fēng)景精彩,抗戰遺跡眾多。


  下篇游記:從龍陵到畹町(5月6日發(fā)布),點(diǎn)擊下圖可直接進(jìn)入。

  滇緬公路上的龍陵,抗戰遺跡比較多,值得仔細看看。隨后,途經(jīng)芒市,來(lái)到滇緬公路出境的地方:畹町。根據資料,滇緬公路國內段959公里,我在2015年的行車(chē)里程是942公里。

責任編輯:王欣

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