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東風(fēng)風(fēng)神L7無(wú)補能2162.8公里往返穿越羌塘無(wú)人區

夏星

  【車(chē)訊網(wǎng) 報道】2024年5月下旬,東風(fēng)風(fēng)神在新疆民豐到西藏改則的公路上,對東風(fēng)風(fēng)神L7進(jìn)行了一次挑戰活動(dòng),創(chuàng )下續航2162.8公里的紀錄。

  此次挑戰,起點(diǎn)是新疆維吾爾自治區民豐縣,終點(diǎn)是西藏自治區改則縣,單程817公里,海拔從1000米,升至四五千米。在高海拔地區,由于空氣當中含氧量偏低,發(fā)動(dòng)機燃燒效率下降,可謂汽車(chē)“高反”。

  然而,東風(fēng)風(fēng)神L7的表現,相當出色。不僅順利完成了長(cháng)途行駛,還創(chuàng )下無(wú)補能續航2162.8公里往返穿越的記錄。

  據一位參與者講述:“在高海拔地區,很多車(chē)輛都會(huì )因為空氣稀薄而出現動(dòng)力不足、油耗上升的問(wèn)題,但東風(fēng)風(fēng)神L7沒(méi)有任何“高反”現象,無(wú)論是在爬坡還是在高速行駛,都能提供穩定的動(dòng)力輸出,而且油耗也非常低,這確實(shí)讓我印象深刻。”

  東風(fēng)風(fēng)神L7在動(dòng)力方面的優(yōu)勢,十分顯著(zhù)。它在發(fā)動(dòng)機方面,具備可變截面渦輪增壓技術(shù)(VGT)、高廢氣再循環(huán)率(EGR)、高壓四次噴射及超輕活塞技術(shù),熱效率高達45.18%。在i-Control智慧電控系統操控下,發(fā)動(dòng)機高效區利用率95%。也就是說(shuō),它能確保發(fā)動(dòng)機在最高效率的轉速區間內穩定運行,不僅能得到強動(dòng)力,還能降低油耗。

  數據方面,該車(chē)系統最大功率265千瓦,最大扭矩615牛•米,百公里加速在6秒級,NEDC饋電油耗3.8升/百公里。

  電池方面,東風(fēng)風(fēng)神L7裝備的是馬赫電池,在主動(dòng)安全、結構安全和電芯等方面進(jìn)行了四重強化,極限安全測試超過(guò)國標數倍。同時(shí),采用鋰枝晶自修復算法,電池循環(huán)壽命達到2000次以上,較行業(yè)平均水平提升33%。

  此次穿越活動(dòng),是國內首檔往返無(wú)人區直播綜藝秀的一部分。通過(guò)設置趣味互動(dòng)環(huán)節,讓東風(fēng)風(fēng)神L7的好玩好開(kāi)特質(zhì)深入人心。這場(chǎng)挑戰也充分展現了人的堅韌與毅力,挑戰團隊成員在面臨身體不適、環(huán)境惡劣等多重壓力下,依然保持著(zhù)樂(lè )觀(guān)的心態(tài)和堅定的信念,與東風(fēng)風(fēng)神L7一同征服這片無(wú)人區。

  5月24日,東風(fēng)風(fēng)神L7即將上市,相信它將為用戶(hù)帶來(lái)更多驚喜和非凡的駕駛體驗。


  以往內容:實(shí)地感受東風(fēng)風(fēng)神L7。點(diǎn)擊下圖可直接進(jìn)入。

  前不久,東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布馬赫電混PHREV,這款嶄新的插電混動(dòng),究竟有哪些特點(diǎn)?為何要在PHEV中間加個(gè)“R”?帶著(zhù)這些問(wèn)題,我來(lái)到云南彌勒,進(jìn)行了一番實(shí)地體驗。讓我非常開(kāi)心的是,裝備馬赫電混PHREV的風(fēng)神L7,廠(chǎng)家標定純電續航205公里,我的累計成績(jì)是318公里,多出113公里,可以炫耀一把,吹吹牛了。

責任編輯:郭磊

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