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剖析電動(dòng)汽車(chē),痛擊行業(yè)沉疴 李書(shū)福直陳“三大欠缺”

宇星語(yǔ)車(chē)

  電動(dòng)車(chē)不等于新能源汽車(chē),如果把電動(dòng)車(chē)都說(shuō)成新能源汽車(chē),那么所有用電設備都可以稱(chēng)之為新能源設備,顯然不妥當。

  電動(dòng)汽車(chē)的大規模應用還沒(méi)有在實(shí)踐中反復驗證,存在許多不確定可能性,無(wú)論是續航里程焦慮、自燃風(fēng)險挑戰、高壓漏電風(fēng)險、基礎設施配套、還是保險費率上漲、殘值較低等等,與傳統內燃機汽車(chē)相比存在許多可改善的空間。

  無(wú)窮無(wú)盡的內卷,簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰,其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無(wú)序競爭。

 

  “當今中國不缺造車(chē)的企業(yè),欠缺的是有創(chuàng )新力的汽車(chē)零部件生態(tài)環(huán)境,欠缺的是有原創(chuàng )能力的汽車(chē)安全軟硬件科技公司,欠缺的是有競爭力的工業(yè)軟件供應商及具備原創(chuàng )能力的汽車(chē)公司”,吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福6月7日這樣說(shuō)。

  當天,在2024中國汽車(chē)重慶論壇的“企業(yè)家高端對話(huà)”環(huán)節,李書(shū)福以視頻形式參與,剖析電動(dòng)汽車(chē),痛擊行業(yè)沉疴,直陳“三大欠缺”。

  李書(shū)福在視頻中,圍繞“電動(dòng)汽車(chē)”,從5個(gè)方面與現場(chǎng)嘉賓做了深入、透徹的分享。

剖析電動(dòng)汽車(chē),痛擊行業(yè)沉疴 李書(shū)福直陳“三大欠缺”

  首先,我國發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的戰略取向。第一是能源安全,第二是大氣質(zhì)量及碳排放控制,第三是產(chǎn)業(yè)鏈升級。

  關(guān)于產(chǎn)業(yè)鏈升級,李書(shū)福說(shuō),今天,中國汽車(chē)工業(yè)確實(shí)取得了巨大進(jìn)步,贏(yíng)得了很多市場(chǎng)份額,但我們一定要冷靜分析,在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上還存在什么“卡脖子”的問(wèn)題?汽車(chē)工業(yè)是全球性的產(chǎn)業(yè),其產(chǎn)業(yè)鏈之長(cháng),世界各國相互依賴(lài)、相互合作程度之深是客觀(guān)事實(shí),我們不能回避這個(gè)客觀(guān)事實(shí)。

  其次,電動(dòng)車(chē)不等于新能源汽車(chē)。李書(shū)福認為,關(guān)于新能源汽車(chē)的定義。顧名思義,所謂電動(dòng)汽車(chē)就是用電力驅動(dòng)的汽車(chē),稱(chēng)之為電動(dòng)汽車(chē)。而電力驅動(dòng)的電源來(lái)自于大電網(wǎng)的電,還是汽車(chē)上內燃機發(fā)出來(lái)的電,還是太陽(yáng)能、風(fēng)能等循環(huán)能源上網(wǎng)而來(lái)的電?是綠電,還是煤電?

  他說(shuō),當今中國的能源結構70%左右是煤電,各種清潔能源30%左右,如何實(shí)現化石能源清潔利用,如何規?;们鍧嵞茉?,這是決定電動(dòng)汽車(chē)命運的關(guān)鍵。電動(dòng)車(chē)不等于新能源汽車(chē),如果把電動(dòng)車(chē)都說(shuō)成新能源汽車(chē),那么所有用電設備都可以稱(chēng)之為新能源設備,顯然不妥當。

  第三,我們的解決方案。李書(shū)福分析,全國每年排放二氧化碳近100億噸,中國風(fēng)、光電設備裝備產(chǎn)能全球第一,但風(fēng)、光電并網(wǎng)困難,也就是說(shuō)風(fēng)光發(fā)出來(lái)的電不能完全上網(wǎng)。在這種情況下,我們的解決方案就是把這樣的無(wú)法上網(wǎng)的綠色電能與集中排放的二氧化碳合成液體能源,為內燃機提供燃料;也可以通過(guò)內燃機發(fā)電,為電動(dòng)汽車(chē)提供電源;也可以通過(guò)內燃機直接驅動(dòng),為車(chē)輪提供扭矩。我們認為,用這種能源的汽車(chē)也是新能源汽車(chē)。這種新能源汽車(chē)的特點(diǎn)是重量輕,成本低,效率高,安全性、可靠性好,使用方便。

  同時(shí),汽車(chē)設計的最大挑戰就是在安全、操控性能、重量能耗、成本之間找到最優(yōu)平衡,降低整車(chē)重量是解決這個(gè)平衡點(diǎn)難題的關(guān)鍵,電動(dòng)車(chē)電池之重量為這個(gè)難題的解決構成巨大挑戰。如果使用液體綠色能源取代電池,既達到為車(chē)輛減重的目的,又實(shí)現智能電動(dòng)化轉型,這是汽車(chē)科技最優(yōu)方案選擇。

  第四、健康的競爭才能實(shí)現高質(zhì)量發(fā)展。李書(shū)福表示,中國汽車(chē)工業(yè)的“內卷”程度全球第一,價(jià)格戰一浪高于一浪,也是舉世無(wú)雙,這種現象既是好事也是壞事。如果市場(chǎng)化水平高,法律健全,執法嚴格,透明公平競爭這就是好事;反之,就是壞事。任何產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展都必須表現在投入產(chǎn)出比方面實(shí)現較好的經(jīng)濟效益,無(wú)窮無(wú)盡的內卷,簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰,其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無(wú)序競爭。對于汽車(chē)工業(yè)而言,依法健康競爭十分重要,只有依法健康競爭,才能實(shí)現可持續高質(zhì)量發(fā)展。中國已經(jīng)取得的電動(dòng)汽車(chē)成果才能得到鞏固,才能受人尊重。

  第五,安全是汽車(chē)產(chǎn)品的基本前提。李書(shū)福談到,傳統內燃機汽車(chē)經(jīng)過(guò)一百多年的持續進(jìn)步,其安全技術(shù)已經(jīng)在實(shí)踐中得到反復驗證,電動(dòng)汽車(chē)的大規模應用還沒(méi)有在實(shí)踐中反復驗證,存在許多不確定可能性,無(wú)論是續航里程焦慮、自燃風(fēng)險挑戰、高壓漏電風(fēng)險、基礎設施配套、還是保險費率上漲、殘值較低等等,與傳統內燃機汽車(chē)相比存在許多可改善的空間。當然這些都是電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)及能源企業(yè)的商業(yè)機會(huì )。所謂的汽車(chē)性能與安全科技就是汽車(chē)企業(yè)不斷挑戰物理極限的科技,也是汽車(chē)企業(yè)追求性能、配置、成本、挑戰最優(yōu)應用組合極限的科學(xué)探索,這種能力的形成需要實(shí)踐的總結和時(shí)間的沉淀。根據目前人類(lèi)所掌握的物理學(xué)知識,電動(dòng)汽車(chē)如何與內燃機汽車(chē)展開(kāi)全價(jià)值鏈競爭,并取得全面勝利,至少還存在不確定性,需要在很多領(lǐng)域持續尋求技術(shù)突破。

  寫(xiě)在后面:作為民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)家的杰出代表之一,李書(shū)福一直以“直言”“敢言”而享譽(yù)業(yè)界內外,與長(cháng)城汽車(chē)董事長(cháng)魏建軍并稱(chēng)“南李北魏”。此次以視頻形式“露面”,李書(shū)福表情凝重,語(yǔ)重心長(cháng),引發(fā)到場(chǎng)專(zhuān)家、學(xué)者和同行們的共鳴和深刻思考。

  最后,李書(shū)福還是樂(lè )觀(guān)地表示,通過(guò)發(fā)展智能電動(dòng)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的歷史機遇,帶動(dòng)中國智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展是一項艱巨的歷史性任務(wù),但我堅信中國汽車(chē)工業(yè)的明天一定更加美好!而吉利控股集團也會(huì )面對不同的市場(chǎng),不同的用戶(hù),規劃不同技術(shù)路線(xiàn)的產(chǎn)品。通過(guò)市場(chǎng)競爭尋找最有競爭力的技術(shù)路線(xiàn),為不同的用戶(hù)提供最滿(mǎn)意的產(chǎn)品。(車(chē)訊網(wǎng) 張宇星發(fā)自重慶)

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